IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> Ме 263 V1 / Ju 248 V1, от МикроМир
Vit
сообщение 13.9.2015, 22:15
Сообщение #1


Практикующий теоретик
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1122
Регистрация: 7.1.2009
Из: Киев
Пользователь №: 101
Спасибо сказали: 1525 раз(а)




Доброго времени суток.
Осматривая полку с собранными за этот год моделями, обнаружил страшное упущение. За год не собран ни один немец, ни один МЕССЕР!!! Нужно было срочно исправлять ситуацию, и для поддержания имиджа "фошизда" была вобрана коробочка от МикроМира с Ме 263. Пару слов об этом, достаточно интересном, самолете.
Ракетный (не реактивный!) истребитель-перехватчик ME-263 был спроектирован как развитие концепции самолета ME-163 "Komet", который, несмотря на серийный выпуск, обладал большим количеством недостатков. Поэтому немецкие конструкторы создали новую модель двигателя с двумя камерами сгорания: главной (стартовой) и вспомогательной (полетной). Этот двигатель был испытан на модели ME-163C, и внедрен на ME-163D, который позже получил обозначение Me-263. При этом самолет получил новый, вытянутый и более совершенный фюзеляж с кабиной "каплей" и полностью переработанное шасси. Вместо стартовой тележки и посадочной лыжи было реализовано убираемое в полете шасси с носовой стойкой.
В последствии машина была переименована в Ju 248 V1. Этот самолет (DV+PA) был закончен в Дессау в августе 1944 г. Первые испытания проводились в безмоторном полете - самолет поднимался в воздух за Ju 188. К сентябрю был установлен ракетный двигатель HWK 509C. Были подготовлены и одобрены РЛМ планы серийного производства. Hо министерство авиации настояло на возвращении к первоначальному названию Ме 263. Ракетный двигатель HWK 509C планировалось заменить на BMW 708, работавший на азотной кислоте, тяга которого ожидалась в 2500 кг. Hа совещании 22 декабря 1944 г в Берлине у главы проектной комиссии доводке Ме 263 уделялось особое внимание.
Однако Ju 248 V1 или Me 263 V1 так и остался в единственном числе. Изменение военной ситуации не позволило завершить подготовку серийного производства Me 263A-1. Опытный самолет был захвачен Красной Армией и направлен в Советский Союз, где проявлялся особый интерес к ракетным перехватчикам. Конструкторское бюро Микаяна и Гуревича получило задачу довести Ме 263. Hе имея опыта работы со стреловидными крыльями и испытывая сомнения относительно схемы "бесхвостка", Микаян и Гуревич решили отказать от того и другого. Фюзеляж Ме 263 получил прямое крыло тонкого профиля и горизонтальное оперение на киле. Этот советско-германский мелянж получил обозначение И-270(Ж). Первый полет состоялся в 1946 г, но испытания вскоре были прерваны.

По самой модели. Пластик оставил двойственное чувство. С одной стороны, не смотря на ЛНД, осень приятная и тонкая расшивка, практически полное отсутствие облоя, очень неплохая стыкуемость. Но при этом сам пластик слишком твердый и очень неприятен в обработке. Модель собиралась легко, с минимумом шпаклевки. Единственное, о чем нужно помнить, груз!!! Его нужно довольно много запихать в носовую часть. У меня дробью с пластилином забит весь нос, и при этом самолет практически одинаково ставится на носовую и на хвостовую точки...
Ну вот, собственно, и все. К сожалению, уже несколько дней пасмурно, поэтому фото получились не очень... Постарался выбрать оптимальные из 2-х дней съемки.
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Go to the top of the page
 
+Quote Post
Олег I
сообщение 13.9.2015, 23:14
Сообщение #2


Теоретик от моделизма
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 505
Регистрация: 8.4.2009
Из: Київ
Пользователь №: 731
Спасибо сказали: 205 раз(а)




деколь приглушіть лаком icon_old7.gif


--------------------
СВІЙ ДО СВОГО ПО СВОЄ
Як-7А
КВ-1
Т-34/76


Спасибо сказали:
Vit,
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Yankers
сообщение 14.9.2015, 1:40
Сообщение #3


Рассказчик про модели
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 452
Регистрация: 9.11.2014
Из: Киев --- Олег
Пользователь №: 16104
Спасибо сказали: 490 раз(а)




Виталий, как я правильно понял, самолет был лишь в стадии испытаний и разработок.
чисто мое мнение - сколы в районе кабины наверное лишние.
А так вроде ниче icon_forum65.gif


--------------------
De duobus malis minimum eligendum
Из двух зол надо выбирать меньшее

иногда встречаешь таких людей....,
что чувствуешь себя человеком.


Спасибо сказали:
Vit,
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MARADER
сообщение 14.9.2015, 19:07
Сообщение #4


Практикующий теоретик
Иконка группы

Группа: Победитель Двадцатки УМХ
Сообщений: 1330
Регистрация: 9.10.2009
Из: Чернівці
Пользователь №: 1611
Спасибо сказали: 1260 раз(а)




Неплохо получилось, вот только переплет фонаря какой то драный получился.


--------------------

З повагою, Володимир.


Спасибо сказали:
Vit,
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Вадим Лысенко
сообщение 15.9.2015, 0:00
Сообщение #5


Теоретик от моделизма
Иконка группы

Группа: Победитель Двадцатки УМХ
Сообщений: 527
Регистрация: 18.1.2015
Из: Киев
Пользователь №: 16288
Спасибо сказали: 1351 раз(а)




Поздравляю с очередным фашиздом на полке!Но,вот с окраской надо-бы по тщательнее...


Спасибо сказали:
Vit,
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vit
сообщение 15.9.2015, 14:27
Сообщение #6


Практикующий теоретик
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1122
Регистрация: 7.1.2009
Из: Киев
Пользователь №: 101
Спасибо сказали: 1525 раз(а)




Спасибо за отзывы. Лаком задул от души, но все равно осталось небольшое серебрение.
По сколам, да я согласен, что, скорее всего их там не было, но я больше люблю сильно потертые, изношенные машины... так, что не смог удержаться, итак сильно бил себя по рукам, чтоб не ободрать и не запачкать модель. По покраске, к сожалению начал сильно плеваться аэр, надо, наверное, тщательно промыть и почистить.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0




Текстовая версия Сейчас: 17.7.2019, 3:45
Яндекс.Метрика